8 kjører inn med Tesla FSD v14.2.2.3, og her er mine tanker etter noen timer med den: Alle mine kjøreturer så langt har vært null frakoblinger + null inngrep bortsett fra parkeringsplasser + bytteplasser for parkeringstesting. v14.2.2.2 var utrolig, og det er vanskelig å overgå hvor god den versjonen var. Jeg legger merke til noen forbedringer og forskjeller med v14.2.2.3, så jeg deler dem. Parkering har vært veldig bra for meg i denne versjonen, som det var med v14.2.2.2, men enda bedre nå. Den legger godt til rette for rygging, og hver parkeringsjobb så langt har bare vært én manøver, og den har vært solid. Sentrert og veldig rask. Tok den til og med til en tredjepartslader, og den rygget perfekt der også. 8 av 8 parkeringsjobber så langt gjorde den en utmerket jobb med, spesielt ved ladere. Fullstendig innstilt. To av turene mine i kveld så langt har vært på noen ganske kule og trange canyon-veier – og wow, Mad Max var fantastisk! Utmerket fart, flott innsving og apex og bremsepunkter. Dette er en vei jeg og andre kjører med liv, og den oppfører seg og svinger som en kjøreentusiast ville gjort. Den holdt seg sentrert, selvsikker, og den er langt bedre enn praktisk talt alle menneskelige sjåfører på denne veien. Dens synlighet og reaksjonstid for fotgjengere slutter aldri å imponere meg. Jeg kjørte ut av et parkeringshus og i et øyeblikk forsto jeg ikke hvorfor den ikke kjørte gjennom siden det ikke var noen biler – og det var en fotgjenger som tittet frem bak veggen uten å vike. Parkeringsgarasjeoppførselen var utmerket i kveld, spesielt inn- og utkjøring. Den stopper nå på akkurat det perfekte stedet til billettautomaten og nær den. Dette var også flott i v14.2.2.2, men i kveld gjorde det det enda bedre. Jeg har til og med ratt ned en garasje med fem etasjer perfekt. Fortsatt noe navigasjonsusikkerhet i garasjer med ruting siden v14.2, og da den gikk feil vei og for første gang, rettet den seg selv og tok en trepunktssving og gikk riktig vei, noe som imponerte meg. Det hadde også vært kult om den automatisk senket vinduet når man nærmer seg en billettautomat i et parkeringshus. Kryping har blitt justert litt i denne versjonen ut fra min erfaring så langt – det handler om å være mer gjennomtenkt i tilnærmingen og den første utgangen, og før den fullt ut forplikter seg til svingen. Jeg skulle gjerne sett en tilbakestillingsknapp for FSD-bruksstatistikken din. Jeg har en ganske episk FSD-roadtrip på tvers av landet om noen uker med min 2025 Model 3, og jeg vil gjerne få statistikk spesielt for den turen, og ikke bare siden v14.2. Motorveisammenslåingen var fantastisk i kveld! Prøvde det raskt, så standard neste disk. Hurry-modus hadde flott og veldig sterk akselerasjon – kjørte inn på 405-motorveien og flyttet over feltene. Fartskontrollen var rask, men god, og feltvalget var perfekt. Standard hadde også god akselerasjon, tilpasset den valgte kjøreprofilen, og hadde god filvalg og fartskontroll (+5 til 7), noe jeg mener er passende. Begge profilene la jeg merke til begynte å flytte seg for avkjørsler 1 mile før, og inn i høyre felt 0,4-0,5 miles før, hvilket som er passende og hva det skal gjøre. Skulle gjerne sett at den gikk inn i noen svingfelt litt tidligere på bygatene, og alltid gikk inn i det første tilgjengelige feltet etter svingen, men jeg så dette bare én gang da det var en ny sving foran oss. Jeg la merke til at sensitiviteten for å unngå hull i veien ble økt veldig litt, eller det var i hvert fall min opplevelse i kveld. Gateparkering var spesielt imponerende. Kjørte tett inntil fortauskanten og til og med på første forsøk. All parkering i kveld var ærlig talt veldig bra. Jeg føler at siden v14.2.2.1 har det vært ganske balansert. Alt i alt er denne versjonen flott som forventet – jeg får flere tester senere, men siden klokken nærmer seg 05.00 skal jeg dra tilbake og prøve å få en times lur før jeg starter dagen, selv om jeg elsker å gjøre denne testingen veldig mye. Takk til de fantastiske folkene @Tesla_AI for det harde arbeidet med å sende disse oppdateringene til oss! Flere videoer og tanker kommer snart.